A quebra de Wolfspeed sinala un importante punto de inflexión para a industria dos semicondutores de SiC
Wolfspeed, líder de longa data na tecnoloxía do carburo de silicio (SiC), declarouse en quebra esta semana, o que supón un cambio significativo no panorama mundial dos semicondutores de SiC.
A caída da empresa pon de manifesto desafíos máis profundos para toda a industria: a desaceleración da demanda de vehículos eléctricos (VE), a intensa competencia de prezos por parte dos provedores chineses e os riscos asociados a unha expansión agresiva.
Quebra e Reestruturación
Como pioneira na tecnoloxía SiC, Wolfspeed iniciou un acordo de apoio á reestruturación destinado a reducir aproximadamente o 70 % da súa débeda pendente e os pagos anuais de xuros en efectivo en arredor dun 60 %.
Anteriormente, a empresa enfrontouse a unha presión crecente debido aos fortes gastos de capital en novas instalacións e á crecente competencia dos provedores chineses de SiC. Wolfspeed afirmou que esta medida proactiva posicionará mellor a empresa para o éxito a longo prazo e axudará a manter o seu liderado no sector do SiC.
«Ao avaliar as opcións para fortalecer o noso balance e realinear a nosa estrutura de capital, escollemos este paso estratéxico porque cremos que posiciona mellor a Wolfspeed para o futuro», dixo o director executivo Robert Feurle nun comunicado.
Wolfspeed salientou que continuará as operacións normais durante o proceso de quebra, manterá as entregas aos clientes e pagará aos provedores por bens e servizos como parte dos procedementos comerciais estándar.
Sobreinvestimento e ventos en contra do mercado
Ademais da crecente competencia chinesa, Wolfspeed pode ter investido demasiado en capacidade de SiC, apostando demasiado polo crecemento sostido do mercado de vehículos eléctricos.
Aínda que a adopción de vehículos eléctricos continúa a nivel mundial, o ritmo ralentizouse en varias rexións importantes. Esta desaceleración pode ter contribuído á incapacidade de Wolfspeed para xerar ingresos suficientes para cumprir as obrigas de débeda e xuros.
A pesar dos reveses actuais, as perspectivas a longo prazo para a tecnoloxía SiC seguen sendo positivas, impulsadas pola crecente demanda de vehículos eléctricos, infraestruturas de enerxía renovable e centros de datos impulsados por IA.
O ascenso da China e a guerra de prezos
SegundoNikkei de AsiaAs empresas chinesas expandíronse agresivamente no sector do SiC, o que levou os prezos a mínimos históricos. As obleas de SiC de 6 polgadas de Wolfspeed vendíanse antes por 1.500 dólares; os rivais chineses agora ofrecen produtos similares por tan só 500 dólares, ou incluso menos.
A empresa de investigación de mercado TrendForce informa que Wolfspeed mantivo a maior cota de mercado en 2024, cun 33,7 %. Non obstante, as chinesas TanKeBlue e SICC están a recuperar o terreo rapidamente, con cotas de mercado do 17,3 % e o 17,1 %, respectivamente.
Renesas sae do mercado de vehículos eléctricos SiC
A quebra de Wolfspeed tamén afectou aos seus socios. O fabricante xaponés de chips Renesas Electronics asinara un acordo de subministración de obleas de 2.100 millóns de dólares con Wolfspeed para aumentar a súa produción de semicondutores de potencia de SiC.
Non obstante, debido ao debilitamento da demanda de vehículos eléctricos e ao crecemento da produción chinesa, Renesas anunciou plans para saír do mercado de dispositivos de enerxía para vehículos eléctricos de carburación de silicio. A empresa prevé asumir unhas perdas aproximadas de 1.700 millóns de dólares na primeira metade de 2025 e reestruturou o acordo convertendo o seu depósito en bonos convertibles, accións ordinarias e warrants emitidos por Wolfspeed.
Infineon, complicacións da Lei CHIPS
Infineon, outro cliente importante de Wolfspeed, tamén se enfronta á incerteza. Asinara un acordo de reserva de capacidade plurianual con Wolfspeed para garantir o subministro de SiC. Non está claro se este acordo segue sendo válido en medio dun procedemento de quebra, aínda que Wolfspeed comprometeuse a seguir cumprindo os pedidos dos clientes.
Ademais, Wolfspeed non conseguiu financiamento ao abeiro da Lei CHIPS e Ciencia dos Estados Unidos en marzo. Segundo se informa, esta foi a maior rexeitación de financiamento individual ata a data. Non se sabe con certeza se a solicitude de subvención aínda está en revisión.
Quen se beneficia?
Segundo TrendForce, é probable que os desenvolvedores chineses sigan crecendo, especialmente dado o dominio da China no mercado mundial de vehículos eléctricos. Non obstante, provedores non estadounidenses como STMicroelectronics, Infineon, ROHM e Bosch tamén poderían gañar terreo ofrecendo cadeas de subministración alternativas e asociándose con fabricantes de automóbiles para desafiar as estratexias de localización da China.
Data de publicación: 04-07-2025